低温掉续航是电池特性，不是故障。停车、预热、空调、胎压、驾驶习惯，五个动作能挽回一部分里程。

冬天续航打折，是锂电池在低温下活性下降的结果，属于正常现象。但同样的车，不同用法能差出不少里程。

一、能停地库就不停露天。夜间温度低，电池从冷态起步要多消耗一部分电加热。有地库的，冬天尽量停进去；没有条件的，尽量选背风位置。

二、出发前预热。插着充电枪预热，用的是电网的电，不是电池的电。很多车型支持预约加热，出门前二十分钟开，坐进去既不冷，也不额外掉续航。

三、空调别一上车就拉满。先用座椅加热和方向盘加热，这两项功率远低于空调暖风。温度设定在二十二度左右，比开到最高更省电。

四、检查胎压。气温每下降十度，胎压大约下降一点。胎压偏低会明显增加滚阻，冬天要按车门标注值补气，别凭脚感判断。

五、改一改驾驶习惯。急加速、急刹车、高速巡航都会放大电耗。冬天用经济模式，跟车距离留长一点，动能回收调高，能多跑一段。

另外，冬天充电速度也会变慢，尤其是电池温度低的时候。长途出行前把充电站规划好，别按夏天的续航去估算到达时间。

如果续航下降幅度明显超过同龄同款车，或者出现跳变、充不满，再去检查电池健康度。正常的季节性衰减，不需要修。